Casa > Notícias > Notícias da indústria

Manutenção fina do sistema hidráulico da máquina de moldagem por injeção

2021-11-17

A transmissão hidráulica da máquina de moldagem por injeção usa óleo hidráulico como meio de trabalho e usa a energia de pressão do óleo hidráulico no volume de trabalho selado para transmitir energia ou potência ou sinal. A qualidade do óleo hidráulico e das vedações afeta diretamente o funcionamento estável do sistema hidráulico e indiretamente afeta a qualidade do produto. Para prevenir e reduzir as falhas do sistema hidráulico, reduzir o desgaste e prolongar a vida útil, devemos usar e manter estritamente o óleo hidráulico.

De um modo geral, 70% das falhas dos dispositivos hidráulicos são causadas pelo uso e manutenção incorretos ou impróprios do óleo hidráulico. Manter bons hábitos de manutenção e manutenção preventiva é a forma mais eficaz de reduzir e prevenir falhas hidráulicas da máquina. Portanto, a boa manutenção do óleo hidráulico e do sistema hidráulico é muito importante. Portanto, é necessário introduzir os requisitos característicos do óleo hidráulico.

As propriedades mais importantes dos fluidos hidráulicos são viscosidade e limpeza, boa resistência à oxidação, resistência à abrasão, antiespuma, resistência à ferrugem e boa lubricidade.

A viscosidade do óleo hidráulico é expressa pelo valor médio da viscosidade cinemática quando a temperatura é 40°C. O óleo hidráulico antidesgaste 46 comumente usado (46cst/40 µ) significa que a viscosidade cinemática média deste óleo hidráulico a 40 µ é de 46m2/s.

A relação entre viscosidade do óleo hidráulico e pressão e temperatura é a seguinte: quando a temperatura aumenta, a viscosidade diminui; Quando a pressão aumenta, a viscosidade aumenta.

Teste periódico de desempenho do óleo hidráulico. Se o óleo estiver contaminado ou deteriorado, a vida útil da máquina de moldagem por injeção diminuirá e poderá ocorrer falha. Portanto, é necessário testar o óleo regularmente para detectar a mudança de desempenho do óleo. Com base nisso, decida se deseja trocar o óleo. (é melhor usar um laboratório profissional para detectar o valor dos dados, se possível) podemos usar um método visual simples para entender a condição do óleo:

Teste de aparência. Coloque a nova amostra de óleo e a antiga amostra de óleo em uso em seus respectivos tubos de ensaio e compare sua cor, clareza, objetos flutuantes existentes e precipitação de água no fundo dos tubos de ensaio.

Teste de queda. Coloque o óleo velho no papel filtro (folha de sucção) e observe-o após 1h. Se o óleo estiver sujo ou significativamente deteriorado, os contaminantes serão facilmente observados.

Esfregando o dedo. Esfregue o óleo usado nos dedos. Se a viscosidade diminuir e se deteriorar, a sensação é muito áspera e não parece espessa. As gotas de óleo caem suavemente dos dedos sem engrossar e rebote.

A manutenção hidráulica parte dos seguintes aspectos:

1) Substitua o óleo hidráulico antigo.

Em princípio, troque o óleo hidráulico a cada 5.000 horas de operação da máquina ou no máximo um ano. Não importa quão bom seja o óleo hidráulico, depois de ser usado por um certo período de tempo, as partículas de metal e borracha das bombas desgastadas e outras partes móveis entrarão no óleo, o que causará a geração de borra de óleo e sujeira. Durante a manutenção normal, os poluentes serão manchados nas peças e levados para o óleo hidráulico.

Mesmo que o óleo hidráulico seja usado corretamente, geralmente considera-se que sua vida útil é de 1 ano, até 2-3 anos. Uma vez deteriorado, não hesite em trocar o óleo. A boa qualidade do óleo é a base para manter a estabilidade do sistema de pressão do óleo.

Um caminhão de filtro de óleo especial é usado para encher o óleo hidráulico em vez de uma unidade de bombeamento modificada por uma bomba de bombeamento. O autor viu muitos veículos simples de bombeamento de óleo reequipados com bombas de água. É usado para bombear água residual e óleo usado, e também é usado para adicionar óleo novo.

Como não há tela de filtro para a bomba de água que bombeou água residual e óleo, as impurezas mais sujas ficam escondidas na bomba de água e na tubulação, e são misturadas com óleo novo e adicionadas ao tanque de óleo. O autor usou repetidamente caixas para observar que o óleo novo que acaba de ser bombeado contém uma grande quantidade de poluentes. Esses poluentes apenas poluirão o óleo reabastecido e danificarão a bomba de óleo e a válvula.

A precisão da tela do filtro do caminhão de filtro de óleo profissional é geralmente 125um (mícron). Geralmente, existem duas telas de filtro para proteger a limpeza dos produtos petrolíferos.

O autor uma vez viu um motor haitiano com 10 anos de serviço em uma empresa, e a bomba de óleo morreu queimada. Ao bombear óleo velho, o autor descobriu que o óleo velho com cerca de 20 cm de profundidade no fundo era algodão amarelo escuro, e havia uma camada de borra de óleo e pó de metal no fundo do tanque de óleo. Eu também entendo porque a bomba está quebrada e há muitos resíduos de moldagem por injeção.

2) Limpe o interior e os arredores do tanque de óleo

A manutenção hidráulica não é tão simples quanto bombear óleo velho e adicionar óleo novo, ou apenas adicionar óleo novo. Se uma manutenção tão superficial (preguiça) não precisar ser paga por um reparador, um trabalhador geral de meio período pode ser competente. Não apenas substitua o óleo, mas também limpe o equipamento hidráulico.

Depois que o óleo antigo for limpo, não limpe o tanque de óleo com panos para evitar que a rosca bloqueie a tela do filtro. O uso de agentes de limpeza profissionais é caro e residual. Uma experiência ensinada por um mecânico de 20 anos: você pode usar farinha comum e adicionar uma quantidade adequada de água para amassar em massa seca, dividi-la em várias e remover óleo, impurezas e pó de metal no tanque de óleo. É limpo e econômico, e não há resíduos.

Limpe a moldura magnética e a tela do filtro no tanque de óleo com querosene e escova de cobre, limpe com pistola de ar e seque.

3) Limpe o filtro de ar

O filtro de ar fora do tanque de óleo facilita a entrada e saída de ar do tanque de óleo de acordo com a mudança do nível de óleo no tanque de óleo. Durante cada troca de óleo e manutenção, retire o filtro de ar, limpe-o com querosene e seque-o com uma pistola de ar. Se não for limpo, pode fazer com que mercadorias roubadas entrem no tanque de óleo e afetem a qualidade do óleo.

4) Limpe as paredes interna e externa do resfriador de óleo-água

A escala dentro e fora do tubo do resfriador pode ser limpa com solução fraca de ácido clorídrico, lavada com água e seca com pistola de ar.

Limpe a sujeira na placa de barreira com uma escova de cobre.

5) Válvula de óleo de limpeza

Primeiro limpe a sujeira fora da válvula com pano descartável e pistola de ar. Desconecte o bujão e desmonte a válvula de óleo. Limpe a borra de óleo e diversos no núcleo da válvula e no corpo da válvula com escova de querosene e seque-os com pistola de ar. Observe que o núcleo da válvula não deve ser instalado inversamente e o O-ring não deve ser omitido.

6) Limpe o cilindro de óleo

Remova a matriz de desbloqueio, o tambor, a sede e o cilindro de injeção de cola, limpe o bloco de cilindros e o pistão com querosene e substitua o retentor de óleo desgastado e danificado, o retentor de pó e o anel 0. Remova o cilindro de óleo, verifique o retentor de óleo e substitua-o. As razões são as seguintes:

Primeiro, a estabilidade da pressão de injeção é um fator importante que determina a qualidade dos produtos acabados. Substitua o anel de vedação e o anel de desgaste a cada 20.000 horas de trabalho da máquina ou até 5 anos. Embora o retentor de óleo usado por 5 anos não esteja muito danificado, ele também deve ser substituído. Ele não pode ser reparado até que o vazamento de óleo e o alívio da pressão de carbonização atinjam.

Em segundo lugar, verifique se a haste do pistão está solta.

Terceiro, a limpeza e higienização dos componentes do equipamento também é um método de manutenção.

7) Substitua o elemento do filtro bypass.

8) Verifique se as juntas do tubo de óleo estão soltas e substitua o tubo de óleo envelhecido e com vazamento.